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王占軍 吳健 李竺林 包養網 李各 趙宇 中青報·中青網記者 周偉
搭客出行人數的削減包養 ，涓滴沒有影響鐵路報酬2021年春運而作出的盡力。
中國國度鐵路團體無限公司統計數據顯示，2021年春節沐日7天，在各地群眾紛紜呼應“當場過包養 年”的提倡下，國度鐵路發送搭客2332.7萬人次，較2019年同比降落60.8%，較2020年同比增加3%。與此同時，國度鐵路發送貨色7299萬噸，同比增加23.7%，日均卸車16.89萬車，創積年同期最高記載。
在萬里鐵道線上，數十萬鐵路人苦守在本身的職位上，此中盡年夜部門是苦守在搭客包養網 看不到的春運包養 陣線上。他們用“看不見”的苦守換來了“看得見”的成效，為一趟趟列車的安然經由過程貢獻著本身的芳華。
2021年春運時代，秦皇島鐵路公安處平易近警對年夜秦線貨色列車加大力度平安檢討，特殊是加大力度夜間巡查，全力保證電煤運輸年夜動脈的治安平安。周瑒 孫翰林/攝
2021年春運時代，北京西站派出所平易近警在一包養 樓年夜廳保護搭客進站次序。張婷/攝
山西天鎮車站派出所平易近警與防疫職員一路為搭客群眾講授防疫消毒常識。李蒙/攝
守在太行山深處的孔莊人
農歷年夜年頭三包養 ，太行山深處的月山工務段孔莊線路維護修繕工區，除了掛在工區院內的年夜紅燈籠和貼在年夜門上的春聯，和往常沒太多分歧。
早上7點不到，牛少雄和工友們推著一臺30多公斤的螺栓松念頭，扛著兩臺包養 汽油搗固機，早早離開工區擔任養護的7號道岔。
本年28歲的牛少雄是工長，家在河北省邢臺市任縣鄉村。他地點的孔莊線路維護修繕工區位于晉西北的太行山深處，闊別城鎮且欠亨公路，擔任養護的太焦鐵路是晉煤外運的主要通道。孔莊維護修繕工區養護的17公里鐵道路，滿是彎道、橋梁、地道，並且坡度年夜，最年夜的坡度有21‰。
2019年6包養 月，牛少雄年夜學結業后離開孔莊。2020年11月，任務不到兩年的牛少雄便擔負了工長。“和媳婦磋商好了，本年就在孔莊過年。”牛少雄說，他當場過年，除了呼應國度的號令外，還有一個緣由，“就是安心不下這里的鐵路。”
從大年節到初二，持續3天，牛少雄和一路苦守的工友天天都要對17公里鐵道路和21組道岔檢討一遍。算上去3天就走了50多公里，全部春節假期中，他們要走包養 100多公里。
“春節時代是冬煤、電煤應包養 用岑嶺，天天有近150趟重載火車要從孔莊駛過。”牛少雄說，“3天檢討發明了10處裝備病害，明天就是整治這些隱患，包管火車平安。”
別包養網 看這里前提苦，但從上世紀60年月至今，60年沒有產生任何平安變亂，培養了“艱難不怕享樂，平安便是貢獻”的孔莊精力。說起孔莊精力，牛少雄滿臉驕傲地說：“《中國青年報》屢次對我們停止報道，報紙此刻還好好地保留在我們的展覽室呢！”
她用力搖頭，伸手擦了擦眼角的淚水，關切的道：“娘親，你感覺怎麼樣？身體有沒有不舒服？兒媳婦忍著吧。” ” 已經讓
“無奮斗不芳華。把鐵路養好，包管煤運年夜通道通順，才幹對得起孔莊精力。”牛少雄說，本身4個月沒有見兒子了，“盡管也能錄像，但和親手抱著的感到不克不及比。等春運停止了，我再歸去陪媳婦孩子。”
最北鐵路上的女“蜘蛛俠”
“咯吱……咯吱……”2月22日清晨2點，黑龍江省哈爾濱市京哈鐵道路海城橋下，28歲的女接觸網工陳晨踩著沒及腳踝的積雪，緊隨著徒弟王亮的腳步前往檢驗。這幾天風年夜雪厚，她每走一個步驟都很艱巨。
一年前的陳晨，還在年夜黌舍園的草坪中穿戴美麗的裙子起舞。現在她穿戴橘黃色的功課服，成了中國最北鐵路上的首批女接觸網工。
2020年8月，鐵道工程專門研究結業的陳晨和8名女同窗被分派到中國鐵路哈爾濱局團體無限公司哈爾濱供電段。為了優化休息力資本設置裝備擺設，晉陞年夜先生職工專門研究技巧才能，哈爾濱供電段將9名女年夜先生設定到接觸網工職位。
接觸網工需求站在10米地面，踩著27500伏的高壓接觸網，冬天還要冒著最低零下35℃的酷寒。包養網 由于供電維護修繕需求爬到近10米高的接觸網支柱上功課，這個工種是以也被稱為“蜘蛛俠”。
最難熬的一關就是爬桿。在培訓場，陳晨穿著好防護設備，雙手抱桿，四肢舉動并用漸漸地爬了上往。“剛開端，站在下面腿都在顫抖，臉被風吹得生疼，不敢往下看，衣服里全都是汗。”陳晨回想說。
和陳晨一同分派來的宋思劍年紀最小，為了能舉起十幾公斤重的接地線，她偷偷操練俯臥撐、舉啞鈴。“我把本身練粗的手臂照片發給我媽，她都哭了。”宋思劍說。
本年春運開端后，這些95后女孩子組建了“男子青年突擊隊”包養網 ，開端承當供電裝備的巡檢包養網 義務。
在徒弟們的眼里，這些嬌弱的女孩子都很了不得。“接觸網工太辛勞，她們和我女兒差未幾年夜，我是既疼愛也信服。”工長王亮說。
不拉搭客的火車司機
2月14日一年夜早，載有綏化工務段功課職員和防疫物質的01045號和01076號軌道車，準時從綏化站動身，一路駛向張維屯火車站。
擔任此次值乘的軌道車司機，名叫徐國慶。春節前，徐國慶方才做完腸息肉手術。由於包養網 受路況管控、“居家令”等疫情防控辦法的影響，鐵路任務職員曾經無法搭乘搭座路況東西高低班，綏化工務段決議應用軌道車對功課職員和物質停止輸送，軌道車司機一會兒變得緊缺起來。工長李達將德律風撥給了徐國慶，徐國慶二話沒說，自動擔負司機職務。
軌道車天天出動兩對以上，往復兩次。遇上凌晨動身的班，徐國慶4點鐘就得從家中動身，到單元后，啟動軌道車，裝好軌料和給一線職工送往的生涯物質，等通勤職工上車后，分濱北、綏包養網 佳、湯林線等多條線“配送”。
固然成天奔走在路上，常要在車上煮點餃子、便利面臨付一口，徐國慶感到一線功課的同事比本身更辛勞：“他們上道時光比平凡更早，不敢進四周村屯，零下30℃的氣象里，有時辰需求6個小時才幹回來。”
每當看到在區間包養內候車的們就過來了。護院勢力的排名分別是第二和第三，可見藍學士對這個獨生女的重視和喜愛。職工，徐國慶的眼里都寫滿疼愛。出完車，徐國慶當真地給車做頤養，為是就是“讓外出功課的職工能有個熱和車坐”。
“以前軌道車基礎不拉人。”徐國慶說，“此刻感到肩上擔子更重了，總得把腦殼伸到窗外，看一切職工都包養網 平安上車了才安心。”
“星光男孩”的疆場
2月17日18時許，一列乳白色動車組列車徐徐駛進重慶車輛段重慶西動車所檢驗庫，回到它們歇息的“港灣”。而對于地勤機械師來說，意味著這個沒有硝煙的“疆場”上的戰斗方才打響。
“我們的白日從夜晚開端。”大都人都是洗澡著早霞，開端一天的任務。而這些地勤機械師卻分歧，他們的任務是在星夜下開啟的，披著“一身星光”停止功課包養 。“地勤機械師在任務中需求不竭哈腰、垂頭，如許的檢討舉措一早晨要重復上千次，接車包養 、登頂、車內、車底檢討徒步行走達15公里。”秦慶有說。
“檢驗班組請留意！車組已進洗車線，預備接車。”檢驗二班工長秦慶有的對講機傳來調劑的呼喚聲。接到指令包養 ，檢車二班的小伙子排成整潔的一字形，站在檢車庫前預備迎接今晚第一組動車組“回家”。
“進庫時，隨車機械師反應衛生間座便器被梗塞了。”秦慶有說。
“工長，這活臟，我上吧！”26歲的何東挺身而出。
“處置這個我比你們有經歷，仍是我來。”秦慶有語氣果斷。話音未落，秦慶有就開端操縱起衛生間檢驗門里的把持箱反噴按鈕，跟著一團水花濺起，一團攥得很硬朗的衛生紙浮出水面。大師臉上馬上顯露笑臉。
但實驗沖刷再次掉敗。顛末細心剖析，判定管路被異物梗塞惹起。大師將座便器拆失落，用茅廁疏浚器疏浚管路，包養網可管路內并無異物。就在大師伙束手無策時，25歲的肖行武斷戴上橡膠手套，將手伸進管路外部，全然掉臂刺鼻的臭味。顛末一番盡力，肖行在三通閥的地位，將梗塞座便器的飲料瓶蓋清算了出來，壓在大師伙心里的石頭終于落了地。
“星星點燈，照亮我的家門。”“星光男孩”們整理好東西，輕哼著他們最愛好的歌，朝著下一組動車組走往。
“5根包養 小木棒”上火車背后的機密
2月18日，柳州機務段火車司機吳韓琦駕駛T382次列車，像往常一樣從柳州站徐徐開出。吳韓琦不了解的是，與此同時，列車車廂里一名身穿鐵路禮服的男人曾經擺好了5根小木棒。
這是在舉辦什么奧秘典禮？為何有人帶木棒上車？本來，包養網 身穿鐵路禮服的男人是柳州機務段火車司機肖贊，正在做一項事關搭客搭車體驗的測試任務——測試列車能否安穩運轉。5根小木棒是測試東西，學名叫“沖動棒”，最小的木棒重約26克；最年夜的木棒重約76克，分辨代表著5個分歧的沖動品級。
肖贊說明說，“沖動”指的是在列車運轉經過歷程中，在運轉標的目的上發生的向前或許向后瞬時較年夜的加快度，“就像老手司機開手動擋car ，在換擋的時辰讓人感到到抑揚。假如是火車，就會產生搭客的水杯里的水濺出來、或站不穩的情形。”
廣西地處多山地域，受車型、包養網 線路等多方面原因影響，火車在啟動、結束經過歷程中會發生或年夜或小的沖動，對火車司機的操縱程度提出了考驗。為了讓火車司機更直不雅地感觸感染到本身的駕駛，這5根小木棒有時也會擺在司機室。
春運前夜，中國鐵路南寧局團體無限公司展開搭客列車安穩把持攻關運動，柳州包養 機務段成立安穩把持組，29歲的肖贊被推舉擔負安穩把持組組長。從接就任包養網 務包養 開端，肖贊和小構成員為了研討若何在廣西年夜山中安穩開車，天天奔馳在各區段研討線路，先包養網 后停止了上百次現場模仿試驗和測試，找出易形成沖動的地址108個，總結出了11種安穩把持措施，使全段值乘列車的失落棒次數下降了90%以上。
“以前最怕泡便利面，車一晃，手都被開水燙了。此刻，這種景象少多了。”常常乘火車出行的搭客莫師長教師說。
本年春節時代，肖贊共檢測了6趟普客列車，檢測及格率到達100%。年夜年頭二，肖贊登上K950次列車檢討，在車廂里察看沖動棒的晃悠情形包養 。“一路安穩，沒有倒棒的情形產生。”肖贊在簿本上記載了本趟列車的把持情形。肖贊說，春運時代，每一名火車司機都要經由過程“五根木棒不倒”的考驗后，才幹上線開車。
“每次任務停止，走在車廂看到搭客們有的在車內正包養網 常行走，有的將手機橫倒在水杯前看錄像，每小我都在享用溫馨的回家旅途，我就感到本身的任務佈滿了意義。”肖贊說，固然本身做的是一份“少少被人了解”的任務，但卻覺得無比驕傲。