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世界的眼光再次聚焦中國！以超高科技含量、超高扶植難度著稱的“超等工程”——港珠澳跨海年夜橋10月24日正式通車！

   港珠澳年夜橋成了“中國智造”新手刺  圖/羊城晚報

港珠澳年夜橋被英國衛報譽為“新世界七年夜古跡”，曾經成為“中國智造”的新手刺。它的落成通車，標志著中國古代橋梁建造技巧再次站到了新高度，中國由橋梁年夜國邁向了橋梁強國！

我們在驚嘆這座跨海巨龍宏偉氣勢和國人強盛的發明力時，請別忘了中國汗青上的Klook 台新gogo卡那些有名橋梁；別忘了中國橋梁的千年滄桑與光輝。要了解，我們就生涯在“橋的家鄉”、“橋的國家”！

那么，那些有名的“中國橋”，你還記得嗎？

   河北的趙州橋建于隋代，已有1400多年汗青 圖/全景網

“橋的家鄉”就在中國

中國邊境遼闊、地形復雜，此刻看來這是上風資本；但對前人來說，這是制約路況的原因。在沒有橋或橋很少的年月，假如眼前有一條小河攔路，要曩昔就得光腳渡水；若眼前是一條年夜河，那能夠就難以超越了。

古代人出趟遠門，幾天甚至當天就能折返；而前人Klook 富邦J卡則能夠要幾個月甚至幾年。此中一個主要緣由就是有了足夠多的橋。

橋的本意，就是“跨越妨礙Klook 富邦J卡”。江河橋、立交橋、人行天橋，都是輔助人或車經由過程有妨礙的處所，從而年夜年夜進步通行效力。

   俯瞰廣州Klook 國泰cube卡中山一立交橋。古代生涯中處處可見橋的身影  圖/羊城晚報

中國事世界公認的“橋的家鄉”。幾千年來，中國人建築了不可勝數的橋梁，它們橫跨在神州年夜地的山川之間，方便了路況，點綴了Klook 國泰cube卡河山，成了中國文明的主要標志之一。

并且，中國的橋梁有不少自己就是世界橋梁史上的創舉！

史料記錄，我國在原始社會就呈現了陽Klook 永豐 大衛卡 daway關道和數根原木拼成案牘：的木梁橋。在戰國時代，單跨和多跨的木、石梁橋已廣泛在黃河道域及其他地域建造。好比，公元前300多年建于陜西藍田縣藍溪上的藍橋，就是晚期多跨木梁柱橋的一個代表。

   中國事“橋的國家” ，有幾千年橋梁史/材料圖

中國橋年夜成Klook 永豐 大戶卡 dawho長于隋Klook 永豐 大戶卡 dawho，周全昌隆于宋。越來越多的河上架起了橋，有些橋至今仍在應用！這些橋銜接起途徑，編織出七通八達的路況收集！

依照橋的構造，最不難搭建、也最早呈現的橋是浮橋。此外還有吊橋、索橋、拱橋和梁柱橋。每一種橋力學構造分歧、外不雅分歧，特色也分歧，但基礎效能都差未幾。

   四川都江堰的安瀾索橋，又叫“珠浦橋”  圖/全景網

最早的吊橋采用的是藤索、竹索，后來成長到鐵索。四川灌縣的珠浦橋是竹索橋的代表，它位于都江堰口，橫跨岷江。它始建于宋代以前，歷代時毀時修。

唐代中期，中國呈現了鐵鏈吊橋，這比東方早800年以上。四川年夜渡河上的瀘定橋建于1706年，是有名的鐵索橋。赤軍飛奪瀘定橋的故事廣為人知。

   赤軍“飛奪瀘定橋”的故事場景/材料圖    瀘定橋由13根鐵索構成，始建于清康熙年間  圖/視覺中國

拱橋始建于東漢中期，隨后在中國遍地開花。這種磚石構造的橋外型雅觀，牢固耐用。此中最有代表性的就是大師最熟知的趙州橋。

趙州橋建造于隋代（605年建成），至今已有1400多年。該橋由有名的工匠師李春design建造。橋的design完整合適力學道理，施工技巧高深盡倫。

它歷經風霜歲月的腐蝕和屢次地動的考驗，仍然矗立在河北淨水河上，這自己就令人驚嘆，其科技含量也無人猜忌！

   趙州橋簡直可作為中國古橋的代名詞  圖/全景網

汗青上有名的拱橋還有寶帶橋、盧溝橋、楓橋，及北京頤和園的玉帶橋、十七孔橋等。

梁柱橋分為木構造和磚石構造兩種，是一種廣泛可見的橋，也是一種很有古Klook 富邦J卡代感的橋。汗青上這種橋良多，如灞橋、洛陽橋、安平橋、虎渡橋、紹興八字橋、程陽橋等。

西安的灞橋建于漢代，是由木梁和石柱礅組成。在我國，它是石柱礅的開創者。

   北京盧溝橋建成于1192年（金代），“盧溝曉月”是有名景不雅  圖/全景網    西安灞橋遺址。灞橋最早建于年齡時代，后屢次重建/材料圖

福建晉中的安平橋建于宋代（1151年建成），曾享有“全國無橋長此橋”之譽，全長2.5公里，故別名“五里橋”，是我國現存最長的古橋。

異樣建成于宋代的虎渡橋，最年夜石梁長23.7米，重200多噸，前人在前提無限的情形Klook 台新gogo卡下能開采、搬運、安置這么宏大的石材，至今令人驚嘆！

程陽橋別名風雨橋，建于1916年，是一座多數平易近族特點的梁橋，坐落在廣西三江侗族自治縣林溪河上，五個橋墩上各有平易近族特點的浮圖型、宮殿型橋亭。重檐如飛，翼然河上，很是雅觀。且整座橋沒用一顆鐵釘，端賴榫卯構造或竹木銷釘固定！

   廣西三江程陽橋別名“風雨橋”，侗族特點光鮮  圖/全景網

潮州韓江上的廣濟橋很特殊，是梁柱橋和浮橋的聯合體，如許便于橫向過人、通車，縱向過船。

初建于南宋的廣濟橋與河北的趙州橋、北京的盧溝橋、泉州的洛陽橋，并稱“中國四年夜古橋”！

   潮州廣濟橋別名“湘子橋”，與韓湘子傳說有關  圖/全景網

進文明進詩詞進傳說

銜接途徑、承托份量，輔助人類跨越妨礙，這是橋梁的基礎功用。但是在實際中，橋的意義遠不止這些。它呈現后，很快與感情、文明、傳說等融會，還成了詩詞歌賦的一部門。歷代文人對橋梁不惜贊美之詞，將它比作蒼龍騰駕、新月出云、長虹飲澗、玉環半沉，好像一座座審美坐標！

說到姑蘇的楓橋，你的腦海里會不會閃現出唐人張繼的《楓橋夜泊》，“月落烏啼霜滿天，江楓漁火對愁眠。蘇州城外冷山寺，夜半鐘聲到客船”？而說到杭州西湖的斷橋，你會不會想起《白蛇傳》的戀愛故事？

   姑蘇楓橋在古詩詞中的名聲很年夜  圖/全景網    杭州斷橋是游覽西湖時必往的景點  圖/全景網    白蛇與許仙的戀愛故事早已眾所周知  圖/片子劇照

自古以來，人們給溝通往來的橋付與了美妙的希冀。此Klook 永豐 大戶卡 dawho中凸起表示在對橋的定名上。好比趙州橋原名“安濟橋”，洛陽橋原名“萬安橋”，福建晉江的“安平橋”名字至今沿用。

還有的橋直接表達情感。如西安的灞橋別名“斷魂橋”。由於東漢人送客至此，總折柳贈別，不堪依依。唐代王之渙詩曰：“楊柳春風樹，青青夾御河。邇來攀折苦，應為分袂多。”明代葛一龍也有詩云：“橋上飛花橋下水，斷腸人是過橋人。”

在四川廣安還有座“至喜橋”，宋代文學家歐陽修從吳進蜀，山路險峻難行，到此開端平展寬廣，因此定名此橋。

   曾被譽為“全國無橋長此橋”的福建安平橋，始建于南宋 圖/全景網    泉州洛陽橋別名“萬安橋“，建于北宋  圖/泉州晚報

中國現代建橋，有時審美目標甚至跨越了現實功用，尤其是在景致精美的園林里，橋和四周周遭的狀況融為一體，成為景致必不成少的一部門。

而鄰人關懷地問：「出什麼事了？家裡怎樣了嗎？」在江南水鄉，功用和審美兼具的小橋觸目皆是！

   揚州五亭橋別名“蓮花橋”，外型奇特而雅觀  圖/中新網

江蘇吳江有一座小橋橋身環如半月，形似垂虹，就叫“垂虹橋”。宋代王安石寫有《垂虹橋》詩：“頗夸九州物，絢麗無此敵。”浙江紹興有個“春波橋”，賀知章有詩云：“拜別故鄉歲月多，邇來人事半消磨。惟有門前鏡湖水，東風不改Klook 國泰cube卡舊時波。”

詩意豐盈的古橋，還有的名字比擬怪僻。如江蘇揚州的“二十四橋”，唐代杜牧的詩最知名：“青山隱約水迢迢，秋盡江南草木凋。二十四橋明月夜，美女何處教吹簫。”南宋姜夔也有詞云：“二十四橋仍在，波心蕩，冷月無聲。念橋邊紅藥，年年知為誰生。”

   揚州“二十四橋”稱號來歷說法紛歧。這是后來重建的二十四橋  圖/Klook 永豐 大戶卡 dawho視覺中國

還有一些橋，跟著歲月流逝，已在且溫順。實際中消散很久，但卻在文明中久長在世。好比張擇端《清明上河圖》中的虹橋，早已跟著古都汴梁Klook 永豐 大衛卡 daway（今開封）毀于黃河決口。但丹青中的阿誰身影，卻永存人們心底！

還有些戲劇文學中的橋，以前能夠存在過，后世已消散不見，但申明一向很年夜。如京劇中有《長坂坡》，還有《斷橋》和《草橋驚夢》等；神話中的“鵲橋”更是童叟皆知！

   清明上河圖上的虹橋/材料圖

從汗青走到古代

時間荏苒，時期變遷。社會成長到近古代，一大量綜合橋梁項目陸續下馬。這些融會了中東方特色的中國橋，在便利人們出行的同時，也成了一道道古代感實足的城鄉景致線。

   廣州海珠橋，建于1933年，至今仍在應用  圖/羊城晚報    “黃河第一橋Klook 富邦J卡”蘭州中山橋。此處明代架有浮橋，1907年建成鐵橋  圖/全景網

萬里長江孕育出了巨大的西方文明，但同時她也給華夏子孫帶來了嚴重的路況阻隔。新中國成立以前，長江上沒有一座年夜橋，南北路況行至這里，只能經由過程輪度過江，給經濟社會成長和國民日常生涯出行都帶來很年夜未便。

是以，在長江上架起溝通南北的年夜橋，千百年來一向是有識之士Klook 台新gogo卡們的幻想！

   毛主席觀察武漢長江年夜橋計劃扶植情形（上、下）圖/央視

早在1917年，鐵路工程專家詹天佑就曾design計劃過武漢長江年夜橋，此后孫中山掌管實業扶植時，也曾展開第二次計劃。但直到20世紀50年月，以橋梁專家茅以升為總design師的第五次計劃，才將中國人千百年來的幻想釀成實際！

   武漢長江年夜橋（上、下）被稱為“萬里長江第一橋” 時，他們湧進她的社交媒體，訊問她的幻想伴侶。毫無圖/全景網

1956年，毛澤東觀察武漢，并三次暢游長江。在泅水經過歷程中，他就在遠看正在扶植、已初具範圍的武漢長江年夜橋。之后，他揮筆寫下了到處頌揚的詩句：“一橋飛架南北，通途變通途！”

武漢長江年夜橋是新中國成立后在長江上建築的第一座年夜橋，也是從古到今長江上的第一座古代橋梁。建成后，京漢鐵路和粵漢鐵路終于連通，成了直通南北的年夜動脈——京廣鐵路！

   1956年毛主席暢游長江并遠看武漢長江年夜橋工地/材料圖

武漢長江年夜橋是在蘇聯專家的領導下扶植的。此后1968年完工的南京長江年夜橋，則是萬里長江上第一座由我國自立design和修造的古代化橋梁。

改造開放后，在古代科技的支持下，我國的造橋技巧成長日新月異，一大量跨江年夜橋、跨海年夜橋、立交橋、鐵路橋建成通車。我國的橋梁扶植繼續傳統，同時融進古代科技和周遭的狀況美學，既牢固耐用又雅觀慷慨。

   南京長江年夜橋 是長江上首座中國人本身design建造的古代橋梁  圖/新華網

尤其進進21世紀后，中國有多座世界級年夜橋陸續建成。2008年6月建成通車的蘇通長江年夜橋，全長32.4公里，是那時世界上最年夜的跨徑斜拉橋，發明了多項世界記載。

2011年6月建成通車的青島膠州灣跨海年夜橋，全長36.48公里，是那時世界最Klook 永豐 大戶卡 dawho長的跨海年夜橋，跨越寧波的杭州灣跨海年夜橋（36公里），更超出了上海的東海年夜橋（32.5公里）。

這些古代橋梁都是實足的科技含量，好比膠州灣年夜橋，取得國際橋梁組織頒布的喬治·理查德森獎，為中國橋梁工程取得的最高國際獎項！

   蘇通年夜橋建成時是我國橋梁史上範圍最年夜的工程 圖/中國網    青島膠州灣跨海年夜橋曾獲頒國際橋梁年夜獎 圖/視覺中國    湖南湘西矮寨特年夜懸索橋2012年建成，那時發明了多項世界第一 圖/全景網

不外，跟著港珠澳年夜橋的建成，世界最長跨海橋的名號非它莫屬。該橋主體工程集橋、島、隧于一體，全長55公里，是中國建橋史上里程最長、制造尺度最高、施工難度最年夜的超年夜型跨海橋，被譽為橋梁界的“珠穆朗瑪峰”！

港珠澳年夜橋也是中國從橋梁年夜國向橋梁強國的里程碑之作，它的建成通車，將中國長久的橋文明傳揚全世界。

“橋的家鄉”再次以超高的建橋水準驚嘆世界！

   港珠澳年夜橋design扶植中霸佔了多項術困難，震動世界 圖/羊城晚報    這條跨海巨龍建成，標志著中國躋身古代橋梁強國 圖/羊城晚報

起源丨羊城派特殊謀劃丨孫璇 孫朝方欄目掌管丨夏楊